Σοβαρά ζητήματα οδικής ασφάλειας, νομιμότητας και λειτουργίας της εφοδιαστικής αλυσίδας θέτει στη Βουλή ο βουλευτής Κοζάνης του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής, Πάρις Κουκουλόπουλος, με αφορμή την απόφαση καθολικής απαγόρευσης διέλευσης βυτιοφόρων μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων (ADR) από τμήμα της Εγνατίας Οδού και την υποχρεωτική εκτροπή τους στο παλαιό εθνικό οδικό δίκτυο.
Με κοινοβουλευτική ερώτηση που συνυπογράφεται από επτά ακόμη βουλευτές του κόμματος, ο κ. Κουκουλόπουλος ζητά από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών επίσημες απαντήσεις σε «12+1» στοχευμένα ερωτήματα, επισημαίνοντας ότι η εφαρμογή του μέτρου έχει άμεσες και πολυεπίπεδες επιπτώσεις και στη Δυτική Μακεδονία.
Όπως τονίζεται στην ερώτηση, η απαγόρευση αφορά τη διέλευση οχημάτων ADR από τις σήραγγες στο οδικό τμήμα Α/Κ Πολυμύλου – Α/Κ Βέροιας της Εγνατίας Οδού. Ωστόσο, η εκτροπή των βυτιοφόρων προς το παλαιό εθνικό δίκτυο Κοζάνης – Αλεξάνδρειας δημιουργεί ένα θεσμικό και λειτουργικό αδιέξοδο, καθώς στο ίδιο δίκτυο απαγορεύεται η κυκλοφορία οχημάτων άνω των 3,5 τόνων. Το αποτέλεσμα, σύμφωνα με τον βουλευτή, είναι οι μεταφορικές επιχειρήσεις να βρίσκονται αντιμέτωπες με αντικρουόμενες απαγορεύσεις, χωρίς να υφίσταται νόμιμη και ασφαλής εναλλακτική διαδρομή.
Στην παρέμβασή του, ο κ. Κουκουλόπουλος υπογραμμίζει ότι η απόφαση αυτή οδηγεί στην πρακτική διακοπή της οδικής σύνδεσης της Δυτικής Μακεδονίας και της Ηπείρου με τη Βόρεια Ελλάδα, με σοβαρές συνέπειες για τη μεταφορά καυσίμων και άλλων κρίσιμων εμπορευμάτων. Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στον κίνδυνο διακοπής τροφοδοσίας νοσοκομείων με ιατρικά αέρια, όπως οξυγόνο και άζωτο, αλλά και στις επιπτώσεις στην οικονομική και κοινωνική ζωή των τοπικών κοινωνιών.
Παράλληλα, ο βουλευτής κάνει λόγο για υπονόμευση του ίδιου του στόχου της οδικής ασφάλειας, καθώς, όπως επισημαίνει, η διοχέτευση βυτιοφόρων σε οδικά τμήματα χαμηλότερων τεχνικών προδιαγραφών και σε περιοχές με αυξημένη ανθρώπινη δραστηριότητα μεταφέρει τον κίνδυνο εκτός του ελεγχόμενου αυτοκινητοδρόμου.
Ιδιαίτερα προβληματικό χαρακτηρίζεται και το γεγονός ότι το μέτρο επιβλήθηκε χωρίς να παρουσιαστεί δημόσια επικαιροποιημένη ανάλυση κινδύνου για τις συγκεκριμένες σήραγγες, χωρίς σαφή κατάταξή τους βάσει ADR και χωρίς καθορισμένο χρονικό ορίζοντα ισχύος. Επιπλέον, σύμφωνα με την ερώτηση, δεν εξετάστηκαν αναλογικά και τεχνικά εφικτά εναλλακτικά μέτρα, όπως χρονικά παράθυρα διέλευσης ή διαφοροποίηση ανά κατηγορία επικίνδυνου φορτίου, πρακτικές που εφαρμόζονται σε άλλα κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Ο κ. Κουκουλόπουλος θέτει επίσης ζήτημα θεσμικής ευθύνης και λογοδοσίας, καθώς η απαγόρευση εφαρμόστηκε κατά τη μεταβατική περίοδο αλλαγής του φορέα διαχείρισης της Εγνατίας Οδού, δημιουργώντας, όπως σημειώνει, σύγχυση ως προς τις αρμοδιότητες και ελλιπή ενημέρωση των επαγγελματικών φορέων.
Με τα ερωτήματά του, ο βουλευτής καλεί την κυβέρνηση να αποσαφηνίσει το νομικό έρεισμα της απόφασης, να δημοσιοποιήσει τα τεχνικά στοιχεία που τη στηρίζουν και να εξετάσει άμεσα εφαρμόσιμες λύσεις που θα διασφαλίζουν τόσο την οδική ασφάλεια όσο και τη λειτουργικότητα του εθνικού οδικού δικτύου. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην ανάγκη άμεσης παρέμβασης του Υπουργείου, ώστε είτε να αποκατασταθεί η κυκλοφοριακή σύνδεση είτε να θεσπιστεί άμεσα νόμιμη και εφαρμόσιμη εναλλακτική λύση για τη διέλευση των οχημάτων ADR.
Το θέμα, όπως επισημαίνεται, αφορά όχι μόνο τις μεταφορικές επιχειρήσεις, αλλά συνολικά την ασφάλεια των πολιτών, την ομαλή τροφοδοσία κρίσιμων υποδομών και την αξιοπιστία του πλαισίου διαχείρισης βασικών οδικών υποδομών της χώρας.
